La nouvelle BMW série 5 : l’héritière
Modèle référence de la marque aux hélices, la Série 5 a traversé les époques et les modes. Si certaines évolutions ont pu dérouter les fidèles, BMW promet avec cette 7ème génération un retour aux sources.
Depuis sa toute première version en 1972, la Série 5, plus qu’un modèle emblématique de BMW, est devenue une légende de l’automobile. Pour son style tout d’abord : racé, sportif, il tranche avec les looks plutôt « patauds » des grandes routières de l’époque. Pour son caractère ensuite : conduire une Série 5, c’est avant tout conduire une BMW, dont l’ADN sportif transpire à chaque changement d’appui. Mais c’est le tristement célèbre Jacques Mesrine qui l’aura faite passer à la postérité, puisque c’est au volant d’une 528i que ce dernier sera abattu par la police française…
Et on sait que le renouvellement d’un mythe n’est jamais facile pour une marque automobile. BMW en a fait l’expérience avec la 5ème génération de sa Série 5 qui, en 2003, avait choqué les puristes par son style en rupture avec les codes du modèle.
Avec cette 7ème génération, la marque bavaroise n’a pas reproduit ce crime de lèse-majesté. Son style, très classique, reprend les lignes de la Série 7 présentée l’an dernier. Et si elle paraît plus fine que la précédente génération, il n’en est rien mètre en mains : avec 4,94 en longueur (+36 mm), et 1,87 m en largeur (+6 mm), elle n’a rien d’une ballerine. Mais force est de constater que les designers maison ont su donner à cette berline statutaire la légèreté stylistique et le dynamisme dignes de la devise « sport et luxe discret » revendiquée par la marque.
L’intérieur est au diapason de la robe : classique et élégant.
Car la technologie, c’est bien l’argument de cette nouvelle Série 5.
À peine installé, le démonstrateur me propose de connecter mon Smartphone au Wifi de la voiture. Apple Car play et Android Auto vous permettront de profiter des applications de celui-ci. Une synchronisation de votre agenda avec le système de navigation est également possible, pour programmer vos déplacements. Dans les bouchons, l’assistant de conduite prendra le relais et vous évitera bien des énervements en suivant automatiquement le véhicule qui vous précède. Le « Lane Assist », accouplé au régulateur de vitesse adaptatif, vous permettra enfin de goûter à ce à quoi pourrait ressembler les voitures autonomes : sur route et autoroute, la Série 5 suivra automatiquement le tracé grâce à un système de détection des lignes blanches. Pas question ici de lâcher le volant, pour des raisons de sécurité. Mais sentir celui-ci virer à droite et à gauche pour suivre la route est une expérience hors normes. Quelque peu déroutante au début, mais très utile pour éviter les erreurs d’inattention lors de longs trajets. Et la liste est encore trop longue pour tout détailler ici…
Et le plaisir de conduite dans tout ça ? Car l’ADN Série 5, c’est d’abord cela. Au volant de nos deux véhicules d’essai, c’est d’abord le dynamisme qui nous a marqués. La Série 5 reste souveraine en toutes circonstances, grâce à ses toutes nouvelles suspensions. En option, l’amortissement adaptatif pourra apporter une dose d’athlétisme supplémentaire. Mais est-ce bien nécessaire ? Car le confort de cette nouvelle Série 5 ne souffre d’aucune critique.
Que ce soit au volant de la chantante 540i, équipée d’un 6 cylindres en ligne essence 3.0 de 340cv, ou à celui de la 530d avec son 6 cylindres diésel de 265cv aux performances bluffantes, nous n’avons ressenti qu’une impression : nous étions bien à bord d’authentiques BMW, avec leur comportement tellement typique.
