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Nouvelle BMW Série 5 : L’Héritière

1 mar 2017 | PAR Gilles Michel | N°317
Si elle paraît plus fine que la précédente génération, il n’en est rien mètre en main : avec 4,94 en longueur (+ 36 mm), et 1,87 mètres en largeur (+ 6 mm), elle n’a rien d’une ballerine.
Modèle de référence de la marque aux hélices, la Série 5 a traversé les époques et les modes. Si certaines évolutions ont pu dérouter les fidèles, BMW promet avec cette 7e génération un retour aux sources.


Depuis sa toute première version en 1972, la Série 5, plus qu’un modèle emblématique de BMW, est devenue une légende de l’automobile. Pour son style tout d’abord : racé et sportif, il tranchait avec le look plutôt « pataud » des grandes routières de l’époque. Pour son caractère ensuite : conduire une Série 5, c’est avant tout conduire une BMW dont l’ADN sportif transpire à chaque changement d’appui. Mais c’est le tristement célèbre Jacques Mesrine qui l’aura fait passer à la postérité, puisque c’est au volant d’une 528i que ce dernier sera abattu par la police française… 
 

Le style, très classique, reprend les lignes de la Série 7 présentée en 2016.
Le style, très classique, reprend les lignes de la Série 7 présentée en 2016.

LA TECHNOLOGIE : SON PREMIER ARGUMENT

Avec la 5e génération de sa Série 5, en 2003, BMW avait choqué les puristes par son style en rupture avec les codes du modèle. Avec cette 7e génération, la marque bavaroise n’a pas reproduit ce crime de lèse-majesté. Son style, très classique, reprend les lignes de la Série 7 présentée en 2016. Et si elle paraît plus fine que la précédente génération, il n’en est rien mètre en main : avec 4,94 en longueur (+ 36 mm), et 1,87 mètres en largeur (+ 6 mm),  elle n’a rien d’une ballerine. Mais force est de constater que les designers maison ont su respecter la devise « sport et luxe discret » revendiquée par la marque. 
L’habitué notera tout de suite le système de navigation, désormais au-dessus du tableau de bord. Celui-ci peut désormais être commandé de manière tactile, ou par la molette iDrive. Mais, plus surprenant, certaines fonctions peuvent être commandées… par le geste ! Reprise de la Série 7, cette technologie permet par exemple de monter le son de la radio en faisant, devant le tableau de bord, des moulinets avec son doigt, ou de changer de station par un balayage de la main !
 

L’habitué notera tout de suite le système de navigation, désormais au-dessus du tableau de bord. Celui-ci peut désormais être commandé de manière tactile, ou par la molette iDrive.
L’habitué notera tout de suite le système de navigation, désormais au-dessus du tableau de bord. Celui-ci peut désormais être commandé de manière tactile, ou par la molette iDrive.
 

 

UN RÉEL PLAISIR DE CONDUIRE

À peine installé, le démonstrateur me propose de connecter mon smartphone au Wifi de la voiture. Apple Car play et Android Auto vous permettront de profiter des applications de celui-ci. Une synchronisation de votre agenda avec le système de navigation est également possible pour programmer vos déplacements. Dans les bouchons, l’assistant de conduite prendra le relais et vous évitera bien des énervements en suivant automatiquement le véhicule qui vous précède. Sur route et autoroute, la Série 5 suivra automatiquement le tracé grâce à un système de détection des lignes blanches. Pas question ici de lâcher le volant, pour des raisons de sécurité. Mais sentir celui-ci virer à droite et à gauche pour suivre la route est une expérience  hors normes. Quelque peu déroutante au début, mais très utile pour éviter les erreurs d’inattention lors de longs trajets. Et la liste est encore trop longue pour tout détailler ici…
Au volant de nos deux véhicules d’essai, c’est d’abord le dynamisme qui nous a marqués. La Série 5 reste souveraine en toutes circonstances grâce à ses toutes nouvelles suspensions. En option, l’amortissement adaptatif pourra apporter une dose d’athlétisme supplémentaire. Que ce soit au volant de la chantante 540i, équipée d’un 6 cylindres en ligne essence 3.0 de 340 cv, ou au volant de la 530d avec son 6 cylindres diesel de 265 cv aux performances bluffantes, nous n’avons ressenti qu’une impression : nous étions bien à bord d’authentiques BMW, avec leur comportement tellement typique. 
La Série 5 sera bientôt disponible chez Leal Réunion à partir de 72 900 euros.
 

L’intérieur est au diapason de la robe : classique et élégant.
L’intérieur est au diapason de la robe : classique et élégant.

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 Depuis sa toute première version en 1972, la Série 5, plus qu’un modèle emblématique de BMW, est devenue une légende de l’automobile. Pour son style tout d’abord : racé et sportif, il tranchait avec le look plutôt « pataud » des grandes routières de l’époque. Pour son caractère ensuite : conduire une Série 5, c’est avant tout conduire une BMW dont l’ADN sportif transpi...