Le marché des pick-up explose
Autre segment qui a fait mieux que le marché global en 2017, celui des pick-up qui passe sur un an de 687 à 872 unités. Soit une progression de + 27 % !
C’est toujours le Toyota Hilux qui caracole en tête des ventes de pick-up, loin, loin devant ses concurrents. En fait, la CMM pourrait en vendre davantage… si le constructeur les lui fournissait ! Ceux que les délais de livraison rebutent (plusieurs mois) se rabattent sur le Ford Ranger, lui aussi commercialisé par la CMM. La troisième place du podium revient à VW et son Amarok, distribué par Cotrans. Pas très loin derrière, on trouve le Nissan Navara (Sogecore), le Mitsubishi L200 (Cotrans) et l’Isuzu D-Max (Soreva). Il ne faut pas tenir compte du chiffre indiqué pour le Mercedes Classe X (seulement deux) : il est arrivé en fin d’année, au compte-goutte et ce chiffre n’est pas représentatif de son potentiel, qui s’exprimera en 2018 en année pleine et sera alors significatif. Il pourrait venir jouer les trouble-fêtes en 2018, de même que le Renault Alaskan, qui est arrivé sur l’île en mars 2018. Le marché des pick-up se divise en deux catégories très différentes : il y a les clients qui ont réellement besoin d’un véhicule tout-terrain (chefs de chantier, agriculteurs, etc.) et il y a ceux qui veulent simplement profiter des avantages fiscaux liés à ce type de véhicule.
Le Mercedes Classe X est arrivé en fin d’année et au compte-goutte. C’est en 2018 qu’il devrait exprimer tout son potentiel. Ignace de Witte
En deuxième place, le Ford Ranger est commercialisé par CMM, comme le leader Toyota. Ignace de Witte
L’Isuzu D-Max a connu un tassement des ses ventes en 2017, contrairement à ses concurrents qui ont progressé. Mais cette valeur sûre n’a pas dit son dernier mot. Ignace de Witte
